建立了城市群環(huán)境下高速鐵路綠色智能建造體系，為綠色智能鐵路發(fā)展提供理論與技術(shù)支撐；首創(chuàng)了時(shí)速350km高速鐵路裝配式橋梁建造技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)了高鐵預(yù)制梁橋樁基、橋墩與橋面附屬結(jié)構(gòu)的成套裝配式設(shè)計(jì)施工；首創(chuàng)了時(shí)速350km高速鐵路全封閉聲屏障關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高速列車通過時(shí)外部環(huán)境的顯著降噪；創(chuàng)新了宏觀綠色效應(yīng)驅(qū)動(dòng)的大型客站建造技術(shù)，為環(huán)境友好型智能化綜合鐵路客站建設(shè)提供技術(shù)支撐。

　　形成的主要?jiǎng)?chuàng)新成果：一是建立了基于“三全一體”的城市群環(huán)境下高速鐵路綠色智能建造模式，創(chuàng)立了“設(shè)計(jì)-施工-運(yùn)維”為一體的高速鐵路綠色智能建造方法，形成了城市群環(huán)境下高速鐵路綠色智能建造體系。二是系統(tǒng)提出了整體裝配式橋面附屬結(jié)構(gòu)建造技術(shù)方案，解決了高速鐵路橋墩大節(jié)段預(yù)制拼裝建造技術(shù)難題，首創(chuàng)了時(shí)速350km高速鐵路裝配式橋梁建造技術(shù)體系。三是揭示了時(shí)速350km下噪聲變化規(guī)律，提出了時(shí)速350km高速鐵路橋梁全封閉聲屏障一體化新型結(jié)構(gòu)形式，首創(chuàng)了時(shí)速350km高速鐵路全封閉聲屏障關(guān)鍵技術(shù)。四是貫徹站城融合理念，創(chuàng)新了大型客站站城一體化、全方位、多角度綠色節(jié)能新技術(shù)，集成了智慧客站關(guān)鍵技術(shù)，形成了綠色效應(yīng)驅(qū)動(dòng)下的大型客站智能建造成套技術(shù)。

　　研究成果已在京雄城際鐵路成功應(yīng)用，在鄭濟(jì)、津?yàn)H、福廈、雄商等高鐵工程推廣應(yīng)用，社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益顯著，推廣應(yīng)用前景廣闊。已獲得發(fā)明專利7項(xiàng)；實(shí)用新型7項(xiàng)。