依托國(guó)鐵集團(tuán)科研課題《咽喉區(qū)通過能力提升關(guān)鍵技術(shù)研究》形成的“50kg/m鋼軌9號(hào)、12號(hào)、18號(hào)單開道岔”研究成果通過國(guó)鐵集團(tuán)技術(shù)評(píng)審。

　　該研究成果主要技術(shù)創(chuàng)新：一是創(chuàng)新提出了9號(hào)單開道岔彈性可彎尖軌單點(diǎn)牽引關(guān)鍵技術(shù)，尖軌跟端由活接頭結(jié)構(gòu)優(yōu)化為彈性可彎結(jié)構(gòu)；9號(hào)道岔后長(zhǎng)加長(zhǎng)721mm，轍叉跟端采用接頭夾板連接，提高了跟端接頭穩(wěn)定性，延長(zhǎng)了轍叉使用壽命。二是基于工電一體化設(shè)計(jì)原則，采用尖軌彈性斥離變形的轉(zhuǎn)換優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，協(xié)調(diào)了各牽引點(diǎn)動(dòng)程設(shè)置，有效降低了轉(zhuǎn)換阻力。三是首次采用直曲組合尖軌線型及刨切基本軌加厚尖軌等技術(shù)，延長(zhǎng)了曲線尖軌使用壽命。

　　研發(fā)的50kg/m鋼軌9號(hào)、12號(hào)、18號(hào)單開道岔主要運(yùn)用于鐵路站場(chǎng)，相對(duì)于既有道岔，新道岔安全可靠性更高，關(guān)鍵部件服役壽命更長(zhǎng)，在運(yùn)用周期內(nèi)成本更低、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性更好，可降低養(yǎng)護(hù)維修工作量40%~50%，顯著減少維修時(shí)間，提高站場(chǎng)運(yùn)輸效率，對(duì)提升鐵路運(yùn)輸效益具有重要實(shí)踐意義。同時(shí)提高了材料使用效率，減少了資源和能源消耗，對(duì)于節(jié)能環(huán)保具有現(xiàn)實(shí)意義。研究成果已獲得發(fā)明專利1項(xiàng)，實(shí)用新型專利4項(xiàng)。