依托國鐵集團科研課題《重載鐵路技術升級深化研究》形成的“重載鐵路微孔聚氨酯軌下彈性墊板”研究成果近日通過國鐵集團技術評審。

　　針對大秦重載鐵路貨運列車對線路沖擊作用大，軌道幾何狀態(tài)難于保持，道床板結嚴重，軌道結構的彈性很大程度上依靠軌下墊板等情況，在吸收借鑒國內外相關研究的基礎上，對軌下彈性墊板的應用場景分析、材料選型、結構優(yōu)化設計、受力分析、微動摩擦分析等進行了全面的研究，完成了重載鐵路微孔聚氨酯軌下彈性墊板的設計。

　　該研究成果主要技術創(chuàng)新：一是采用合理鏈長的聚醚多元醇與異氰酸酯制備的立體網狀結構大分子聚合物，實現(xiàn)了軟段與硬段組合的優(yōu)化，達到最佳的微相分離程度，使墊板具有良好的回彈性、耐候性和剛度穩(wěn)定性。二是采用微孔聚氨酯平板結構改善了彈性層與混凝土軌枕接觸關系，減少了對混凝土軌枕的損傷，提升了服役性能。

　　重載鐵路微孔聚氨酯軌下彈性墊板，利用聚氨酯立體網狀分子結構按照一定的交聯(lián)密度，取得了優(yōu)異的材料回彈性、耐候性及剛度穩(wěn)定性，有效提升了重載鐵路大運量下墊板的服役周期，降低了因墊板喪失彈性而導致的鋼軌波磨、扣件松動、軌距偏差等病害產生風險，為運營安全提供了技術支撐。其采用的平板結構設計，利用材料內部自身的微孔變形提供支撐，增大了墊板與砼枕的接觸面積，有效緩解了軌枕承軌面磨損切槽問題，提高了使用壽命，降低了軌枕磨損，有效降低了墊板更換頻率，節(jié)約了軌枕更換成本，提升了運輸效率，具有較好的技術經濟效益及推廣應用前景。