圖為陳永勝在進(jìn)行混凝土含氣量檢測(cè)。楊 赟 攝

　　盛夏時(shí)節(jié)，一條條鐵路新線不斷延展，鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目各個(gè)環(huán)節(jié)的試驗(yàn)檢測(cè)工作如火如荼展開。

　　7月5日，南海之濱，中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司試驗(yàn)中心主任陳永勝在廣南鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)有條不紊地做著試驗(yàn)檢測(cè)。工作二十八載，陳永勝一直奮戰(zhàn)在工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)一線。秦沈客運(yùn)專線、合武高鐵、商合杭高鐵……這些鐵路工程建設(shè)中，都有他奮斗的身影。

　　奮斗不息，進(jìn)取心磨礪強(qiáng)本領(lǐng)

　　1996年，陳永勝從技工學(xué)校畢業(yè)，成為中鐵十一局集團(tuán)三公司的一名線路工。每天，他跟著師傅在線路上巡檢。師傅時(shí)而俯下身子趴在鋼軌上，兩眼平視前方，時(shí)而使用道尺測(cè)量鋼軌平順度。師傅告訴他：“看道是一項(xiàng)技術(shù)活，遠(yuǎn)端看道，百米之外看毫厘……”陳永勝愛琢磨，又有一股鉆勁兒。師傅說的話、教授的方法，有些地方總是想不明白，他深感自己專業(yè)知識(shí)薄弱，下決心繼續(xù)求學(xué)，向更高目標(biāo)努力。

　　1999年，陳永勝考上西南交通大學(xué)鐵道及道路工程專業(yè)。他學(xué)到了更多鐵路領(lǐng)域相關(guān)的知識(shí)，也更加明確了自己的專業(yè)追求，開始深耕工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)領(lǐng)域。他利用業(yè)余時(shí)間鉆研建材試驗(yàn)理論知識(shí)，跟著師傅從制作混凝土試塊、壓試塊、鋼筋試驗(yàn)等基礎(chǔ)環(huán)節(jié)學(xué)起。從原材料試驗(yàn)到現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，從施工工藝、設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范學(xué)習(xí)到試驗(yàn)檢測(cè)儀器操作，遇到重點(diǎn)難點(diǎn)時(shí)，他總是第一時(shí)間做好記錄并匯總分析，及時(shí)向同事請(qǐng)教，在學(xué)習(xí)中不斷提升技術(shù)水平。

　　前進(jìn)的道路不會(huì)一帆風(fēng)順，但不懈努力總會(huì)迎來勝利。陳永勝在工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)領(lǐng)域越來越出彩，在技能比賽中屢創(chuàng)佳績。其中，最讓他難忘的是國家級(jí)一類中央企業(yè)建筑材料試驗(yàn)工職業(yè)技能大賽。比賽中，有一個(gè)項(xiàng)目是混凝土試配考核，需要參賽者在規(guī)定時(shí)間內(nèi)調(diào)配出坍落度在180毫米±20毫米的混凝土。獲得完美的試驗(yàn)結(jié)果，絕不是憑一時(shí)之功，需要平時(shí)的千錘百煉才能確保每個(gè)步驟都精準(zhǔn)無誤。比賽檢驗(yàn)的不僅僅是業(yè)務(wù)技能，更是參賽者的耐心和細(xì)心。當(dāng)時(shí)距比賽只有4天時(shí)間，時(shí)間緊、壓力大，他小心翼翼地控制配料量，第一次加水過量，坍落度遠(yuǎn)超過180毫米，第二次配料量不均衡，坍落度還是沒有到規(guī)定范圍……經(jīng)過上百次失敗和上百次重新開始，他終于找到了最佳配比。在正式比賽中，陳永勝調(diào)制的混凝土配比狀態(tài)出色，最終的混凝土坍落度也精準(zhǔn)控制在180毫米。他從130名競賽選手中脫穎而出，榮獲金獎(jiǎng)。在享受獲獎(jiǎng)的喜悅后，陳永勝復(fù)盤了自己的學(xué)習(xí)方法以及掌握的技能，開始思考如何將其更好地應(yīng)用于提升工程質(zhì)量中。

　　奮斗之路永無止境。陳永勝用粗糲的手指摩挲過自己努力獲得的一張張獎(jiǎng)?wù)?、一塊塊獎(jiǎng)牌、一個(gè)個(gè)獎(jiǎng)杯，臉上流露出的不僅有驕傲，還有繼續(xù)向前的篤定。他始終懷著積極進(jìn)取的人生態(tài)度不斷充實(shí)自身，迎接新的挑戰(zhàn)。

　　潛心鉆研，硬技術(shù)破解大難題

　　在鐵路施工建設(shè)過程中，混凝土配比狀態(tài)是關(guān)鍵因素，直接影響工程質(zhì)量的優(yōu)劣。

　　合武高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道沿江通道的重要組成部分。在隧道二襯混凝土施工過程中，襯砌拱頂出現(xiàn)了表面疏松、掉塊等現(xiàn)象，影響了施工進(jìn)度。

　　“馬上就要解決這個(gè)問題，時(shí)間緊迫，很多人心里也沒底?！标愑绖倩貞浾f。他沒有退縮，深知找到破解之法沒有捷徑，只能通過反復(fù)試驗(yàn)，在混凝土最佳配比方面不斷尋求突破。進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后，他馬上開始跟班檢測(cè)作業(yè)，認(rèn)真了解隧道混凝土性能，觀察施工工藝，平均一天下來要走10公里的路程。

　　掌握第一手信息后，他又帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一步步細(xì)化調(diào)整配比方法方案。他們不斷調(diào)整配料數(shù)量、嘗試不同的工藝，經(jīng)常討論到深夜。就在大家一籌莫展的時(shí)候，陳永勝通過翻閱相關(guān)資料，有了一個(gè)新點(diǎn)子：采用外加劑復(fù)配的方式，讓各復(fù)配成分共同作用，產(chǎn)生“疊加效應(yīng)”。于是，他們馬上投入試驗(yàn)，經(jīng)過多次測(cè)試，終于找到了最佳參數(shù)，破解了這一難題。在此基礎(chǔ)上，陳永勝提出了《優(yōu)化外加劑復(fù)配技術(shù) 預(yù)防隧道拱頂不密實(shí)缺陷》技術(shù)方案。“我們通過雷達(dá)檢測(cè)實(shí)地驗(yàn)證了這一方案的可行性，防治隧道缺陷效果顯著，當(dāng)時(shí)大家都很激動(dòng)，感覺一切付出都值了！”陳永勝感慨地說。

　　2018年，商合杭高鐵進(jìn)入軌道施工建設(shè)階段。陳永勝遇到了新的挑戰(zhàn)。施工中要使用預(yù)制軌道板，為確保線路平順，需要在預(yù)制軌道板基底之間灌注自密實(shí)混凝土填充層。填充層屬于狹長的封閉板腔，灌注不慎容易產(chǎn)生表面泡沫層、浮漿層、表面水紋、貫穿氣孔、灌注不飽滿、離縫現(xiàn)象。自密實(shí)混凝土灌注施工質(zhì)量成為制約整個(gè)施工能否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵點(diǎn)。

　　為了找到自密實(shí)混凝土的最佳配比狀態(tài)，陳永勝帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)加緊研究。那段時(shí)間，每個(gè)人都承受著巨大的壓力。作為帶頭人，陳永勝通宵加班的次數(shù)更多了，休息時(shí)滿腦子想的都是相關(guān)細(xì)節(jié)。試驗(yàn)過程中，他總是小心翼翼地控制著外加劑的用量，多1%、少1%都會(huì)對(duì)混凝土的狀態(tài)產(chǎn)生影響，一天下來，手都在發(fā)抖。通過不斷努力，他終于掌握了自密實(shí)混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)，即通過5種外加劑母液復(fù)配“雞尾酒”方式，使混凝土達(dá)到最佳配比狀態(tài)。這項(xiàng)技術(shù)也讓施工灌注量由平均每天每個(gè)工作面10塊提升至25塊以上，大幅提升了工作效率，使綜合成本降低了60%，保障了標(biāo)段內(nèi)16089塊自密實(shí)混凝土灌注全部按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)點(diǎn)工期順利完成，為后續(xù)的鋪軌贏得時(shí)間，也為商合杭高鐵開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　創(chuàng)新突破，小巧思帶來高效率

　　擁有15項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果，榮獲全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖夹g(shù)能手、中央企業(yè)職工技能大賽金獎(jiǎng)、湖北省第四屆首席技師……工作28載，陳永勝取得了多項(xiàng)科研成果和榮譽(yù)。但他深知，成績屬于過去，創(chuàng)新永無止境。

　　陳永勝記得，一次他們對(duì)橋面底座板L形鋼筋進(jìn)行植筋拉拔檢測(cè)。步驟是將鋼筋植入混凝土200±20毫米處，再使用拉拔儀進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后，切割掉多余的鋼筋，或采用電動(dòng)彎曲機(jī)將鋼筋彎曲90度成L形。整個(gè)過程需要30分鐘以上，不僅影響施工進(jìn)度，而且要浪費(fèi)大量鋼筋。

　　陳永勝看在眼里、急在心里。他一連把自己關(guān)在屋里三天三夜，拿著受力平板、拉桿、錨環(huán)等配件不斷組裝試驗(yàn)?！澳菐滋熳鰤?mèng)都是組裝的過程?！彼χf。經(jīng)過不懈地努力，他設(shè)計(jì)出一套L形植筋拉拔工程裝備，這套裝備可以直接植入L形鋼筋上進(jìn)行檢測(cè)，只要2分鐘就能完成檢測(cè)工作，同時(shí)避免了鋼筋浪費(fèi)，減少了現(xiàn)場(chǎng)鋼筋切割和彎制工序。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)模擬試驗(yàn)，新裝備效果非常明顯，節(jié)約了100多萬元的成本，達(dá)到了提高工效、降低消耗、節(jié)約成本的目的。

　　陳永勝的專業(yè)水平越來越高，名氣也越來越大。為幫助更多愿意進(jìn)步的年輕人，他成立了“特級(jí)技師陳永勝工作室”。和志同道合的伙伴在一起，陳永勝的工作干勁兒更足了。

　　混凝土攪拌直接影響混凝土質(zhì)量，而之前的設(shè)備無法即時(shí)直觀地了解攪拌狀態(tài)，不能確保攪拌效果。陳永勝帶領(lǐng)工作室成員迅速展開“頭腦風(fēng)暴”，研制混凝土拌和物取樣裝置。此前沒有可供參考的實(shí)例，陳永勝回憶說：“雖然剛開始也會(huì)感到迷茫，但一想到我們的技術(shù)攻關(guān)成果能在提高效率中發(fā)揮作用，大家都干勁十足?！彼麄儾檎伊舜罅抠Y料、認(rèn)真開展試驗(yàn)，工作室的燈經(jīng)常亮到次日天明，終于推出了第一代裝置，但很快便發(fā)現(xiàn)，該裝置雖然能順利取樣，外殼體上的混凝土卻容易造成取樣裝置混凝土凝固，一旦混凝土凝固，就容易對(duì)取樣裝置造成損耗。當(dāng)時(shí)一些人認(rèn)為沒有什么大礙，可以接著用，但陳永勝卻覺得一項(xiàng)合格的發(fā)明就要不斷改進(jìn)、做到最好，于是他嘗試加入超高壓清洗設(shè)備，待外殼體和取樣筒采集樣本完畢復(fù)位后，用超高壓噴頭對(duì)外殼體進(jìn)行及時(shí)噴射清洗，進(jìn)而避免了出現(xiàn)之前的問題，贏得了大家的認(rèn)可。2023年8月，混凝土拌和物取樣裝置順利推出，并于2024年3月獲得專利。

　　心無旁騖守住質(zhì)樸之心，久久為功打磨精進(jìn)技藝。“作為一個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的匠人，要始終保持一顆淳樸的‘匠心’。在未來職業(yè)發(fā)展過程中，我依然會(huì)扎根試驗(yàn)檢測(cè)崗位，懷著崇高而樸素的敬畏之心，朝著更高的技術(shù)水平、更好的技能運(yùn)用方向攀登。”這是陳永勝始終秉持的工作態(tài)度，更是他取得成功的秘訣。如今，雖然已經(jīng)成為特級(jí)技師，陳永勝依然帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)奮戰(zhàn)在工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)一線，在打造精品工程的新征程上奮力奔跑?！　　　　　　　?nbsp; 

　　陳永勝

　　中共黨員，中鐵十一局集團(tuán)三公司試驗(yàn)中心主任，曾獲全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全國技術(shù)能手、安徽省“江淮杰出工匠”等榮譽(yù)。

　　采訪手記

　　工匠“學(xué)徒”

　　在領(lǐng)導(dǎo)、朋友、同事心中，陳永勝是專治工程建設(shè)質(zhì)量“疑難雜癥”的“老中醫(yī)”，更是聲名赫赫的“大國工匠”。但在他心中，自己永遠(yuǎn)是一名兢兢業(yè)業(yè)、懷揣匠心、追求“技能人生”的學(xué)徒。

　　工作二十八載，陳永勝始終心系工程質(zhì)量，用時(shí)間淬煉本領(lǐng)，用汗水澆灌夢(mèng)想，以硬技術(shù)破解一系列難題，用實(shí)際行動(dòng)努力踐行工匠精神。

　　以實(shí)干筑夢(mèng)，用匠心逐夢(mèng)。在建設(shè)交通強(qiáng)國的道路上，有很多像陳永勝這樣的鐵路人，他們干一行愛一行專一行，重細(xì)節(jié)求品質(zhì)，敢創(chuàng)新求卓越，創(chuàng)造出優(yōu)秀的業(yè)績，在萬里鐵道線上書寫屬于自己的精彩人生篇章。