炎炎盛夏，在中車眉山車輛有限公司的生產(chǎn)車間里，身著工作服的甘俊林正在給學(xué)員示范焊接技巧。只見他拿著手中的焊槍輕輕一點，轉(zhuǎn)眼間，焊點變紅，焊條熔化，國鐵產(chǎn)品C70E側(cè)墻的兩個斷面漸漸被“縫合”起來，焊面細(xì)致而平整、呈現(xiàn)出美麗的花紋。

　　一絲不茍檢查設(shè)備、精益求精解決難題、追求卓越創(chuàng)新技法……多年來，甘俊林每天扎在車間，日復(fù)一日，甘之如飴。作為中車眉山公司貨車制造中心研發(fā)試制班班長，甘俊林以十年磨一劍的韌勁，以一輩子干成一件事的執(zhí)著，立足本職崗位，一點一滴奮斗，成長為鐵路貨車組裝制造工藝的領(lǐng)軍者。

　　鐵路貨車質(zhì)量的“守護(hù)者”

　　2005年12月，18歲的甘俊林從四川金堂鄉(xiāng)村走出，帶著對未來的憧憬，踏入了中車眉山公司的大門。

　　“一定要努力，做一個對社會有用的人?！备赣H臨終時刻的這份囑托，如同竹子的根，深深扎進(jìn)他的心底，成為他奮發(fā)向上的源泉。

　　質(zhì)量是企業(yè)的生命線。甘俊林所在的貨車制造中心，承擔(dān)了公司整車焊接和零部件總裝以及整車噴涂等重要工序，是保證各型鐵路貨車制造質(zhì)量的關(guān)鍵工序，而中梁、側(cè)墻就像是人的“脊梁”，直接關(guān)系到貨車最后的組裝質(zhì)量，也是鐵路貨車載重和能否安全運行的關(guān)鍵項點。

　　初入職場的甘俊林，在公司質(zhì)量理念的熏陶下，耳濡目染，漸漸意識到質(zhì)量安全對于貨運列車安全運行的重要性。此后，他牢記安全第一，質(zhì)量為本，刻苦鉆研焊接技術(shù)。

　　為了提升自己的焊接技藝，甘俊林采取了非常規(guī)的訓(xùn)練方法——從備料車間廢料箱里“撿拾”廢料進(jìn)行練習(xí)；在手臂上綁上自制的沙袋以增加持槍穩(wěn)定性；為分析焊接缺陷，用手機(jī)拍攝焊接焊縫、回家仔細(xì)研究焊接紋路規(guī)律；為習(xí)慣焊接過程中長時間的蹲坐姿勢，在休息時間也是蹲著學(xué)習(xí)、蹲著洗衣。長時間的焊接練習(xí)使得他的后背也不自覺拱起，而這身體上的烙印成為了他努力拼搏、永不言棄的見證。

　　經(jīng)過無數(shù)個日夜的錘煉和磨礪，甘俊林終于迎來了屬于自己的曙光。2011年，他憑借著出色的技藝在公司技能大賽中一舉奪冠。

　　一路走來，甘俊林逐漸成為了中車制造團(tuán)隊的中堅力量。他參與了公司所有國鐵新產(chǎn)品試制和出口貨車生產(chǎn)，主持公司重大技改項目、新產(chǎn)品試制和國內(nèi)外鐵路貨車鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)等工作；成功解決糧食漏斗車等工藝技術(shù)難題以及慣性質(zhì)量問題，使裝配質(zhì)量得到質(zhì)的飛躍。他提出以自動焊代替手工半自動焊，提高了車間整體的焊接質(zhì)量，降低了工人的勞動強(qiáng)度，創(chuàng)造價值近千萬元。他主持的委內(nèi)瑞拉礦石漏斗車車體組工藝改進(jìn)獲得公司質(zhì)量QC成果一等獎。

　　多年來，甘俊林一刻也沒有停止過對自己出手產(chǎn)品質(zhì)量的要求?！盁o論國內(nèi)國外，客戶對我們的貨車質(zhì)量都非常認(rèn)可，給予了很高的評價?！备士×终f，“最好的證明就是，經(jīng)過我們的雙手制造的上萬列貨車，沒有出現(xiàn)一輛返廠修。”

　　科技創(chuàng)新領(lǐng)域的“攀登者”

　　“如何破解技術(shù)難題，這是我每天都要思考的問題?！背掷m(xù)學(xué)習(xí)、刻苦鉆研已經(jīng)成為甘俊林的工作習(xí)慣，也讓他實現(xiàn)了從技術(shù)型工人向產(chǎn)品研發(fā)型工人的轉(zhuǎn)變。

　　焊接看似簡單，實則博大精深，探索永無止境。2020年，由四川省總工會命名的“甘俊林勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”掛牌成立。近年來，甘俊林和他的團(tuán)隊不斷創(chuàng)新和改造鐵路貨車制造工藝等100余項，解決關(guān)鍵技術(shù)難題50項，解決慣性質(zhì)量問題10多項。

　　今年2月，恰逢新春佳節(jié)，已是中國中車首席技能專家的甘俊林正為公司交付的一項重任而發(fā)愁——L69型貨車的側(cè)墻板厚度僅有3毫米，在試制過程中焊接變形嚴(yán)重，這不僅影響了整車的外觀質(zhì)量和容積率，更讓公司面臨不能按期交付的嚴(yán)峻考驗。

　　面對困難，甘俊林帶領(lǐng)創(chuàng)新工作室團(tuán)隊成員一頭扎進(jìn)現(xiàn)場。他們查閱大量技術(shù)資料、深入分析車輛結(jié)構(gòu)特性和材料特性、研究部件間的內(nèi)在聯(lián)系，并建立三維模型進(jìn)行模擬運行，從理論到實踐進(jìn)行全方位探索，采用激光切割制作高精度、高標(biāo)準(zhǔn)工裝輔助組對和焊接。

　　手把焊接、埋弧焊接、剛性固定、人工糾偏，甘俊林每天都要數(shù)十遍地輪番采用這些各種不同的焊接和控制變形方式，測試焊接后的變形量，不斷對焊接、矯正方法進(jìn)行調(diào)整……那段時間，無論是周末還是深夜，甘俊林的身影都時常出現(xiàn)在試制現(xiàn)場，技術(shù)上的困惑也讓他的睡眠大受影響。

　　鏖戰(zhàn)整整1個月，歷經(jīng)無數(shù)次試驗，他和團(tuán)隊成員終于確定了技術(shù)方案：通過激光焊接和剛性固定，減少焊接熱輸入，把整體變形分解到零部件上，再對零部件變形進(jìn)行控制。試驗后證明，該方案成功將不銹鋼面粉車側(cè)墻變形量控制在3毫米左右，這也是國內(nèi)首次在該車型上采用這項技術(shù)并實現(xiàn)突破。

　　成功啃下“硬骨頭”后，整個團(tuán)隊都為之沸騰，甘俊林也露出了久違的笑容。他知道自己的成功并非偶然，而是他和團(tuán)隊長期以來堅持不懈、勇往直前的結(jié)果。無論面臨多大的困難和挑戰(zhàn)，他都能以頑強(qiáng)的毅力挺過去，就像竹子一樣堅韌不拔。

　　甘俊林致力于技術(shù)攻堅，一路斬獲了多項榮譽(yù)。近年來，他共參與省部級或行業(yè)重大工程、重大項目18個，有針對性地提出并實施生產(chǎn)優(yōu)化方案40余項，其中31項獲得發(fā)明專利受理及實用新型專利受理，為公司科技創(chuàng)新、智能制造貢獻(xiàn)了智慧和力量。

　　勇闖海外市場的“開拓者”

　　2018年6月，第六屆“嘉克杯”國際焊接職業(yè)技能大賽場面激烈。這一大賽有著“焊接世界杯”之稱。經(jīng)過近3個小時的比拼，甘俊林從20多個國家的388名專業(yè)選手中脫穎而出，最終榮獲大賽鎢極氬弧焊成人組一等獎。

　　這不僅為我國在國際職業(yè)技能大賽上爭得了榮譽(yù)，而且為公司鐵路貨車產(chǎn)品進(jìn)入國際市場贏得重要一票，進(jìn)一步助力中國鐵路裝備闊步走向世界市場。

　　在公司出口國際市場近萬輛鐵路貨車制造過程中，處處都閃現(xiàn)著甘俊林及其團(tuán)隊的風(fēng)采。

　　開拓澳大利亞市場時付出的艱辛，甘俊林至今歷歷在目。

　　當(dāng)時，澳方提出90天交付271輛KZ78-AUS型石砟漏斗車。如果不能按時交付，訂單就會被取消。身為試制組組長的甘俊林感受到了巨大的壓力。

　　針對澳大利亞車型外形結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件種類數(shù)量繁多的情況，甘俊林帶領(lǐng)團(tuán)隊積極備戰(zhàn)。他們與時間賽跑，采用最優(yōu)工藝搭配“白+黑”工作模式?！盀榱斯?jié)約時間，大家一日三餐都集中在工位上解決。下班不回家、白班連夜班成了家常便飯。”甘俊林回憶，“衣服經(jīng)常被汗水浸濕，再被身體的熱量烘干，周而復(fù)始，每件衣服上都留下了汗?jié)n。”

　　團(tuán)隊每天研究廠房平面布局，用甘俊林的話來說，“就像在蜘蛛網(wǎng)上找空隙。”有了場地，還要考慮配套物料、吊運天車、焊接裝備等，團(tuán)隊成員每天都會和澳方監(jiān)造就產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行磋商，直至達(dá)到客戶要求?！拔覀儾粫怵H，更不能放棄。障礙就像賽道上的極端天氣，我們必須迎風(fēng)而上，才能拿下澳洲市場。”甘俊林說。

　　通過艱苦不懈的努力，團(tuán)隊克服了各臺位交叉作業(yè)、多工位同時生產(chǎn)的困難，達(dá)到了澳大利亞車型試制零返修的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，得到澳方監(jiān)造的一致好評，如期完成首臺鑒定任務(wù)并順利交付了第一輛車。

　　在推動中國鐵路裝備“走出去”過程中，甘俊林帶領(lǐng)團(tuán)隊收獲了大量好評。2019年11月，安哥拉客戶來廠驗收低幫平車。面對公司精湛的制造技藝，客戶頻頻豎起大拇指說“very good”。同年，公司完成200多輛幾內(nèi)亞敞車制造任務(wù)。由于制造質(zhì)量大大超過客戶預(yù)期，最后客戶表示：“眉山造質(zhì)量好，再追加120輛！”

　　甘俊林還致力于培養(yǎng)新一代技術(shù)人才，毫無保留地傳授經(jīng)驗和技巧，為公司的人才隊伍建設(shè)付出了大量心血。今年，甘俊林被聘為中車眉山車輛有限公司工匠學(xué)院的導(dǎo)師。在他的引領(lǐng)下，16名徒弟晉升為高級技師，15名徒弟獲得技師技能等級，更有8名徒弟在省部級、國家級行業(yè)技能競賽中躋身前三甲。為了弘揚工匠精神，他還走進(jìn)大專院校舉辦了5場宣講會，激勵廣大學(xué)子以技能成才、技能報國為己任。

　　甘俊林帶著對未來的憧憬走進(jìn)中車的世界，扎根崗位，在守護(hù)匠心的道路上不斷突破與前行，在閃爍的弧光下默默奉獻(xiàn)汗水。一次次破解技術(shù)難題，一次次啃下“硬骨頭”，憑借的是執(zhí)著堅定、精益求精的匠人精神。“我要做一名快樂的工匠，每天享受通過努力獲得的成長、取得的成績和達(dá)成的結(jié)果?！备士×譂M懷希望地說。

　　甘俊林

　　中共黨員，中車眉山車輛有限公司貨車制造中心研發(fā)試制班班長，中國中車首席技能專家，曾獲全國青年崗位能手、四川省勞動模范等榮譽(yù)，享受國務(wù)院政府特殊津貼。

　　采訪手記：堅守“匠心” 行穩(wěn)致遠(yuǎn)

　　甘俊林，人如其名。作為土生土長的四川人，他宛如從蜀地竹林中破土而出的翠竹，堅韌且挺拔。

　　甘俊林始終堅守“匠心”，一直在平凡的積累中突破自我。正是這種精益求精的工匠精神和敬業(yè)精神，讓甘俊林成了中車制造團(tuán)隊的中流砥柱，讓一列列色彩亮麗的鐵路貨車“行穩(wěn)致遠(yuǎn)”。

　　他深知獨木難支、眾秀成林的道理，也深諳竹子的堅韌品德。所以，他更加懂得隊伍建設(shè)的重要，在人才培養(yǎng)中付出極大的心血，這為公司致力于建設(shè)智能型企業(yè)和打造智慧型、知識型、專業(yè)化員工隊伍作出了貢獻(xiàn)。