依托科研課題，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)。產(chǎn)品歷經(jīng)方案評(píng)審、產(chǎn)品試驗(yàn)、掛網(wǎng)試驗(yàn)、技術(shù)評(píng)審等多個(gè)階段技術(shù)攻關(guān)，并持續(xù)開(kāi)展了普速鐵路簡(jiǎn)統(tǒng)化接觸網(wǎng)研究、裝備技術(shù)條件編制等工作，形成了體系完整、結(jié)構(gòu)合理、先進(jìn)科學(xué)、具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)接觸網(wǎng)系統(tǒng)與裝備技術(shù)體系。

　　堅(jiān)持自主創(chuàng)新，取得四大突破。簡(jiǎn)統(tǒng)化接觸網(wǎng)具有弓網(wǎng)受流性能優(yōu)越、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約、故障隱患點(diǎn)少等技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，在研發(fā)過(guò)程中全力開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，在接觸網(wǎng)的系統(tǒng)理論、損傷機(jī)理、裝備制造、智能裝配等方面積極自主創(chuàng)新，取得了重要突破。

　　成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，首次走出國(guó)門(mén)。簡(jiǎn)統(tǒng)化接觸網(wǎng)研究成果成功在印尼雅萬(wàn)高鐵“一帶一路”項(xiàng)目推廣應(yīng)用，首次實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高速鐵路接觸網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)和裝備走出國(guó)門(mén)，為后續(xù)中泰鐵路乃至國(guó)外其它鐵路項(xiàng)目的進(jìn)一步應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。